据公安部统计，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，其中，新能源汽车保有量达2041万辆；全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，成都、北京、重庆、上海、苏州5个城市超过500万辆。根据《中国移动源环境管理年报（2023）》，汽车是全国机动车污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物 （PM）超过90%。柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的80%，PM超过90%；汽油车CO、HC排放量超过汽车排放总量的80%。城市移动源超标排放对大气污染贡献日益凸显。近日，在第十三届大城市机动车船污染防治技术论坛上，相关专家、学者和企业代表进行交流，为城市进一步管控移动源污染、大气环境治理带来了新思路、新探索。遥感质控：提升移动源排放实时监管水平应对气候变化和空气质量全面改善新目标，管好城市机动车的污染排放是重要的一环。在这个重要环节上，机动车遥感检测通过设置在道路上的遥感监测设备，对过往的机动车进行非接触式的检测，从而获取机动车的相关数据，如车速、行驶轨迹、排放情况等，判断机动车是否符合相关法规和标准。机动车遥感检测的优势也是显而

近日，生态环境部、国家发改委正式批复全国第一批区域性特殊危险废物集中处置中心项目及其单位清单，海螺环保集团有限公司（以下简称海螺集团）全资子公司芜湖海螺环保科技有限责任公司（以下简称芜湖海螺）飞灰处置项目（含巢湖待建飞灰处置项目）位列其中。入选的芜湖海螺项目定位是重点类别区域处置中心，重点处置飞灰等特殊类别危险废物。据了解，芜湖海螺项目处置飞灰使用的基础技术——飞灰水洗脱盐工程化应用技术（第二代），由北京中科国润环保科技有限公司（以下简称中科国润）研发。据悉，早在2019年，海螺集团与北京中科国润达成合作项目——安徽芜湖海创飞灰资源化处置项目，采用飞灰水洗脱盐工程化应用技术处置垃圾焚烧飞灰。这一技术在2019年入选生态环境部第一批《“无废城市”建设试点先进实用技术》目录之后，如今，芜湖海螺又再次以这一技术入选区域性特殊危险废物（飞灰）集中处置中心项目。记者了解到，目前，飞灰水洗脱盐工程化应用技术已从一代更新迭代到了三代。那么，这项技术如何处置飞灰，三代技术能解决哪些行业痛点？本报记者采访了中科国润负责人及相关专家。飞灰水洗后入窑，保障水泥品质众所周知，飞灰相当于垃圾中有害物质的浓缩物，

碳排放数据质量是保障全国碳排放权交易市场健康有序发展的生命线，也是碳市场健康运行的基础和前提。今年以来，自治区生态环境厅坚持以提升全区碳排放数据质量为核心，聚焦污染防治攻坚战考核任务，采取“线上+线下”方式，积极开展全区碳排放数据质量帮扶和日常监管工作，确保全区碳排放数据真实、准确、有效。近期，自治区生态环境厅组织开展了碳排放数据质量现场帮扶工作。梳理问题清单，明确整改重点。自治区生态环境厅结合前期线上帮扶和日常监管工作实际，编制了《2024年全区碳排放数据质量现场帮扶工作指导手册》，并以“发电行业2023年度温室气体排放报告核查发现问题、第三个履约周期碳排放配额缺口问题以及2024年新增重点企业采制化问题”为帮扶切入点，确定了现场帮扶名单，建立问题清单，便于企业逐条对照自查，及时发现并整改问题。组织专家团队，开展现场帮扶。为确保帮扶工作的专业性和实用性，自治区生态环境厅组织了两支由技术人员及专家组成的现场帮扶组，深入企业现场，针对每家企业不同的情况，“因企施策”采取不同的帮扶方案。通过座谈问询答疑、查阅碳排放数据台账、检查燃煤“采、制、化、存”相关工作记录、现场查看锅炉运行状况等方式

10月28日下午，河北省廊坊市委书记李国勇主持召开市委理论学习中心组学习会议时强调，全面贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，进一步深学细悟习近平生态文明思想，切实抓好生态文明建设和生态环境保护工作，加快建设天蓝地绿水秀的美丽廊坊。会议强调，要深刻认识习近平生态文明思想的重要意义，牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，以实际行动忠诚捍卫“两个确立”、坚决做到“两个维护”。要坚决打好污染防治攻坚战，全面做好扬尘污染管控、臭氧污染防治、露天焚烧管控等工作，扎实开展秋冬污染防治，强化断面水质保障，积极推进水污染治理工程，综合施策防控土壤污染风险，推动生态环境质量持续改善。要坚持不懈推进绿色低碳发展，加快绿色科技创新和先进绿色技术推广应用，优化产业结构、能源结构、交通运输结构，持续开展碳排放达峰专项行动，强化入企帮扶，不断推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。要抓实抓好生态环境保护督察问题整改，严格明确任务分工、责任单位、整改目标及完成时限，注重举一反三，建立健全长效机制，从制度上堵塞漏洞，巩固成果、严防反弹。要强化组织推动，压实各级党委和有关部门责任，用好“五干”工作法和“四位一体”工

秋日的盐城港，集装箱整齐排列，码头桥机忙碌吊运，车辆有序穿梭，一派繁忙又充满活力的景象。日前，江苏盐城港自动化集装箱堆场（以下简称堆场）获得TUV南德意志集团颁发的《组织碳中和达成核查声明》，成为国内港口首个获得“碳中和”认证的堆场项目。在核查声明中，该集团表示——“盐城港自动化集装箱堆场于2023年8月1日—2024年7月31日类别1—4温室气体排放总量达成碳中和”，确认符合标准要求。盐城港，受访者供图。作为盐城港打造低（零）碳港口的一项重要实践，堆场自建立之初就将“零碳”定为目标。那么，它是如何实现零碳运行的，背后还有哪些绿色密码？绿电+新能源，经济与环保效益双赢“通过使用绿电优化能源结构、推广新能源设备以及智能化管理，大幅降低了能源消耗和碳排放，全面实现了‘零碳’运营目标。”盐城港航运集团负责人告诉中国环境报记者。江苏省盐城市大丰区拥有112公里海岸线、近5000平方公里海域，在风电开发方面有着得天独厚的优势。目前，堆场的绿电主要来源于风电和光伏发电，使用量达到75%。“全面构建‘绿电’能源微电网，实现堆场能源结构清洁化。堆场和风电开发公司达成合作，开发风电专供堆场使用，目前堆场

广东省深圳市生态环境局牵头启动的“丝路绿标”项目近日在2024碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛碳交易论坛上正式启动。据了解，启动“丝路绿标”项目的初衷是落实国家“双碳”战略，完善应对气候变化标准体系建设，加强国际合作推广，推动绿色规则衔接。这是深圳市推动绿色低碳发展的一次有益探索，对提升企业产品竞争力和应对国际贸易壁垒具有重要意义。近年来，各国争夺全球应对气候变化主导权及国际贸易规则制定权，构建气候贸易屏障，对深圳企业“走出去”产生了深远影响。作为全国重要的外向型经济城市，深圳市积极采取应对措施，在碳金融、绿色产业认定、产品碳足迹认证等方面做了大量扎实的工作和实践。在此基础上，“丝路绿标”项目将全面梳理和深入研究当前气候变化、环境友好、循环经济以及可持续发展等领域的国内外核心经贸规则，形成绿色标准库，为产业绿色低碳转型提供支撑。同时，项目将联合国内外相关部门、行业龙头企业、国际组织、科研院校以及技术机构等多方力量，建立国内适用、国际广泛认可的绿色标识认证管理体系，助力提升企业绿色竞争力。这一项目还将根据“一带一路”共建国家实际情况开展推广互认，打造国际示范项目，推动绿色规则国际衔接

10月28日至29日，生态环境部党组书记孙金龙赴广东省广州市调研生态环境保护工作，出席在深圳召开的粤港澳大湾区生态环境保护工作座谈会并讲话。生态环境监测是生态环境保护的基础，是生态文明建设的重要支撑。28日上午，孙金龙来到广州塔大气梯度监测站，详细了解广州市大气污染物组分特征及传输规律，并走进监测站房察看监测仪器运行情况及实时数据。孙金龙指出，要构建与美丽湾区建设目标相适应的现代化生态环境监测体系，健全天空地海一体化监测网络，加快推进监测数智化转型，强化高效能监测管理，提升生态环境监测对精准治污、科学治污、依法治污的支撑作用。海珠湿地位于广州市中心城区，被誉为广州“绿心”。孙金龙来到广州海珠国家湿地公园，详细了解海珠湿地建设历程和管理情况，仔细察看湿地生物多样性保护工作成效。他表示，良好生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。要牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念，持续加强海珠湿地生态保护修复，积极探索湿地生态价值转化路径，协同推进湿地品质提升和区域高质量发展，实现环境效益、经济效益、社会效益共赢。新型储能是建设新型电力系统的重要装备基础，是推动能源绿色低碳转型的关键支

图为2024绿色甲醇能源产业发展论坛现场。2024绿色甲醇能源产业发展论坛日前在内蒙古自治区呼和浩特市举行。围绕绿色甲醇能源产业发展等相关话题，与会的行业专家、企业代表，以及相关领域的学者共商新能源高质量发展之道，共绘新质生产力发展蓝图。 破解能源安全和“双碳”难题的“超级燃料”能源问题是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题。我国能源结构“富煤、少气、贫油”，石油对外依存度已超72%，找到适合中国国情、能够垂直替代原油的能源形式，是我国提升能源自给能力、满足经济高质量增长的关键动力。甲醇在我国的应用已经有四十多年的历史。一方面，在电力、氢能、天然气、氨等众多新能源和清洁能源中，甲醇是唯一能在常温常压下以液态形式存在的能源，决定了其具有使用便捷、安全、成本低的优势；同时，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，产能占全球60%，在甲醇制备、应用等领域的技术非常成熟，因此甲醇也是具有中国特色的自主能源。吉利控股集团董事长李书福表示：“推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已经成为时代主题。吉利深耕甲醇经济二十载，我们认为，绿色甲醇行业的发展不仅关系中国的能源安全和绿色发展，也是实

近日，据浙江省宁波市生态环境局江北分局提供的信息，宁波金田铜业（集团）股份有限公司（以下简称金田铜业）主持修订的“两新”重点国家标准项目《再生铜及铜合金棒线材》（GB/T 26311-2024）已正式发布。这一标准的出台标志着我国在推动再生铜加工产业绿色低碳发展方面迈出了重要一步。据了解，这一标准的实施不仅为清晰界定再生铜及铜合金生产铜棒材产品提供技术支撑，还有助于保证棒材产品质量稳定、可靠，满足市场和客户需求。此外，这一标准的实施也有助于提升再生铜及铜合金棒产品的国际竞争力，促进国内相关产业间标准化、规范化操作和应用。据金田铜业相关人士介绍，相比于铜精矿，使用1吨铜加工材料可节约1054千克标煤、节水约395千克、减少固废百余吨。据初步估算，“十四五”末期，我国再生铜产业有望实现降碳1080万吨，展现出良好的生态效益。值得一提的是，该标准的分类突出了利用再循环材料（再生原料）生产的高品质再生铜及铜合金棒线材。其产品性能与原生铜生产的铜及铜合金棒材相当，有效保证了再生铜及铜合金棒线材的质量稳定性，不仅节能降耗、减少碳排放，还能满足下游客户的生产需求和碳排放要求。此外，金田铜业还积极参与

“民用航空对实现全球碳减排意义重大。”近日，在第二届中国航协航空大会上，中国工程院院士、中国商飞首席科学家、C919大型客机系列总设计师吴光辉在围绕民航业绿色低碳发展作报告时说。 中国工程院院士吴光辉现场发言。“与汽车、高铁不同，就当前技术而言，涡轮动力仍然是飞机最好的动力选择，但这也使得全球民用航空碳减排形势严峻。”吴光辉说，航空业对全球GDP的贡献值约3.5万亿美元，占比4.1%，其二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中占比为3%。但随着其他行业的去碳化，2050年航空业二氧化碳排放量的占比或将达到22%。“当前许多国家和组织都对民用航空实现绿色低碳发展提出规划和要求。”吴光辉说，2017年，国际民用航空组织（ICAO）提出关于飞机二氧化碳排放的最新国际标准，要求从2020年到2026年碳排放力争降低8%左右，到2035年之前从技术、管理等方面制定路线图、标准和实施办法实现碳减排。2020年，国际航空运输协会（IATA）发布 《2050年飞机技术路线图》提出，与2005年相比，到2050年全球航空碳净排放量减少50%；从技术(包括更节能飞机和可持续替代燃料等)、高效的飞行运营、改进