原创快评：“地沟油”变身飞机“环保餐”，还有哪些障碍要打通？

近日，路透社消息披露，今年上半年，美国进口餐废油脂（俗称“地沟油”）约100万吨，其中从中国进口占比约为60%。为何臭名昭著的“地沟油”变身为美国人眼中的“香饽饽”？

原来，“地沟油”是制作生物燃料特别是可持续航空燃料的重要原料。在全球应对气候变化的大背景下，碳排放量占全球总排放量2%的航空业急需绿色转型，国际航空运输协会提出“2050年实现净零碳排放”目标。与传统航空燃料相比，使用可持续航空燃料预计能使碳排量减少六成到八成。推广使用可持续航空燃料，成为了航空业“脱碳”的关键举措。

受特殊饮食习惯影响，我国是“地沟油”生产大国，国内每年大约产出1000万吨“地沟油”。如果能将“地沟油”制作成为可持续航空燃料，并在我国航空业应用推广，减碳量甚为可观。有人测算，目前我国每年要消耗3000多万吨航空燃料，如果把这些替换成可持续航空燃料，一年可以减少约5500万吨二氧化碳排放量，这相当于每年种了5亿棵树。此举无疑也将大大助力我国“双碳”战略目标的实现。

对于我国来说，推动以“地沟油”为原料的可持续航空燃料的生产和使用，还有助于彻底解决“地沟油”回流餐桌这一食品安全领域的顽疾。多年来，我国虽然出台多项制度措施规范“地沟油”处置，多部门联合打击违法收购、加工售卖“地沟油”等行为，但“地沟油”回流餐桌现象仍屡禁不止，究其原因在于“地沟油”处理需要花费不菲费用。堵不如疏，为“地沟油”找到更好的去处，“地沟油”回流餐桌之忧自然迎刃而解。

事实上，我国早已开始关注“地沟油”的这一新用法，有关部门多年之前就开始开展可持续航空燃料技术研发，如今我国在这一技术领域稳居第一梯队。但我国可持续航空燃料生产仍面临原料缺、产量低、价格高等问题，制约着可持续航空燃料的进一步应用。

从原料来看，我国每年产生的大量“地沟油”并没有实现充分利用。有研究显示，我国每年“地沟油”的产量稳定在1000万吨，但有500万吨去向不明。原料不足也进一步影响了可持续航空燃料产量。目前，我国已建成的可持续航空燃料项目年产能约20万吨，还有很大的发展潜力。尽快建立并完善“地沟油”油回收利用体系迫在眉睫，此举既能有效解决“地沟油”回流餐桌问题，又能保障可持续航空燃料的原料供应。

目前可持续航空燃料的价格仍然过高，约是普通航空燃油的3倍，这也限制了可持续航空燃料的应用。为此，一方面有关部门要加大技术创新，鼓励生产企业联合国内高校及科研院所尽快实现技术突破，降低生产成本；另一方面，要出台可持续航空燃料消费强制性添加规定，推动可持续航空燃料的应用。航空部门即使仅强制要求1%、2%的可持续航空燃料添加量，也能带来巨大的市场需求。

将“地沟油”转化为可持续航空燃料是“地沟油”的最好归宿。中共中央、国务院近日出台《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》强调，要“加强可持续航空燃料研发应用”。我们要落实《意见》要求，多措并举，打通“地沟油”转化障碍，促进“地沟油”华丽变身，让更多中国飞机吃上“环保餐”。